人民币付款结算,出口方如何退税?

主要内容(关务培训)


目前跨境贸易人民币结算范围已扩大至全国。根据国税函[2010]303号文件规定,出口企业申报以人民币结算的出口货物退(免)税,所需提交书面资料及办理程序与其他外币结算的出口业务完全相同,仅在电子数据申报方面有所区别,即在出口退(免)税明细数据中增加相应的标志。

简单来说,可以这样理解,跨境人民币等于汇率为1的外币,操作方式与美金结汇是一样的。也不用担心来自伊朗/迪拜的人民币付款是不是没法退税,因为退税与外汇的来源国是没有关系的,只要是国外打过来的,都是外汇!!!

下面,我们讲一下人民币退税的具体操作:
一、外贸企业
外贸企业申报办理跨境贸易人民币结算方式出口货物退(免)税时,可单独向主管税务机关申报,也可与其他出口货物一并申报。外贸企业出口退税申报系统在进行出口明细录入时只有“美元离岸价”栏,以人民币报关的,在“美元离岸价”栏输入换算后的美元离岸价,须在备案栏标注“KJ”,业务代码选择“KJ 跨境贸易”。
二、生产企业
生产企业跨境贸易人民币结算业务应与其他出口货物一并申报。申报时在生产企业出口退税申报系统的“出口货物明细申报录入”中,“原币代码”栏必须填写“CNY”;“原币币别”必须填写“人民币元”;“原币离岸价”栏按照人民币离岸价的金额填写;“原币汇率”栏填写“100”;“美元汇率”栏按实际汇率填写;备注栏标注“KJ”,业务类型代码选择“KJ 跨境贸易”。

人民币退税常见问题
问:人民币结算在报关时是否要人民币报关?
答:人民币结算,在报关时不一定需要用人民币,可用其他币种。人民币报关,其他货币收汇也是可行的。
问:美金预收了货款,美金报关,余款能否人民币收汇,这样是否影响外汇监管和出口退税?
答:余款可以人民币收汇,不会影响外汇监管和出口退税。
问:如果人民币货款由境内银行转账支付,是否依然可以正常人民币报关出口退税?
答:如人民币货款是由境内银行转账支付的话,不能进行退税,不建议企业这么操作。
问:人民币结汇需要注意些什么?
答:1. 若是跨境人民币结算的,企业在申报出口退(免)税明细数据时,对跨境人民币结算的数据增加相应的标志,在备注栏填写“KJ”(“跨境”首字母缩写为“KJ”)。2. 需按税务机关要求单独申报批次。3. 计算退税换汇成本时应将报关人民币金额按当月平均汇率换算成美元,然后再套用换汇成本计算公式正常计算。
问:外贸以人民币出口,汇率选择出口当月第一个工作日的中间价,人民币金额与报关单会有差异,怎么解决?
答:换汇成本在正常值之内便不会影响出口退税。
问:公司有笔跨境人民币要收汇,银行通知需要我们提供该笔货物的发票、合同、报关单、情况说明才能收汇,请问跨境人民币收汇必须要有这些资料才能入账么?
答:由于各银行监管力度不同,因此若贵司已与银行核实需要以上资料,则以银行回复为准。一般情况下,报关单结关后企业可在中国电子口岸执法系统出口退税中查询下载该报关单。

注意:最后提醒大家,由于退税为属地管理,建议向主管税务机关做进一步确认。


北京世企联合公司专注外贸领域培训12年,我们的课程都是基于最新国际贸易环境和国际政策走向的实践研究,紧贴外贸工作实际流程,理论与实践高度结合,覆盖外贸工作各层级不同需求!可根据企业需求制定培训方案,提供企业内训。

                                                                                                                                                                                        

 

新版东盟FORM E产地证正式启用,这些变化一定要注意!

主要内容(国际贸易新闻)


为了正确确定《中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》项下进出口货物原产地,促进中国与东盟的经贸往来,海关总署制定了《中华人民共和国海关〈中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议〉项下经修订的进出口货物原产地管理办法》。现予以公布,自2019年8月20日起执行。即2019年8月20号开始启用新版FORM E证书。对于东盟Form E旧版是否能够继续使用的问题,海关也给出了答复,表示8月31日前所有东盟国家都支持旧版证书。

新版的中国-东盟自贸区优惠原产地证书发生了哪些变化?
一、特定原产地规则清单扩大
二、证书填制新规
1、由原来的三层复写纸改成白色底A4纸。如果需要授权其他代理商代表其出口,中国制造商可以直接申请原产地证书。第十一栏制造商需作出声明,第七栏应填写代理商的名称和地址。
2、取消了限定20项产品的注释,无须拆分发票号可申报杂项多的货物。多页证书的续页必须与首页的格式、签名、印章和编号保持一致。
3、原产地规则更为细化,证书第8栏原产地标准的选项变成了五个。
当产品属于完全生产或获得时,证书上第8栏原产地标准应显示”WO”(农林渔牧矿)或”PE”(除农林渔牧矿外);
当产品属于非完全生产或获得时,证书上第8栏原产地标准应显示”PSR”、”区域价值成分百分比”或”CTH”。
4、全程运输单证可以满足直接简化直运规则要求的,无需中转地海关证明文件,电子化提交单证,HS编码填6位。
5、增加了“微小含量”规则:货物不满足本附件第4条规定的税则归类改变要求,但符合下列条件的,仍应视为原产货物:
①. 对于协调制度第50至63章以外的货物,在货物生产中所使用的未发生规定税则归类改变的全部非原产材料的价值不超过该货物FOB价格的10%;
②. 对于协调制度第50至63章的货物,在货物生产中使用了未发生规定税则归类改变的非原产材料,只要全部上述非原产材料的重量不超过该货物总重量的10%,或者全部上述非原产材料的价值不超过该货物FOB价格的10%;
以及货物符合本附件的所有其他适用标准。
三、原产地标准怎么填?
1、完全原产的,填写“WO”
2、H.S.编码190410小三角含泰国产原材料填写“PE”
3、H.S.编码170490、190410、190590 下的各类产品含进口成分时可选“PSR”, 也可用百分比
4、220290饮品,只适用百分比

背证书背页说明:
1.为享受中国-东盟自由贸易区优惠关税协议下优惠待遇而接受本证书的缔约各方:文莱、柬埔寨、中国、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南
2.条件:出口至上述任一方的产品,享受中国-东盟自由贸易区优惠关税协议下优惠待遇的主要条件是:必须是在目的国可享受关税减让的产品;必须符合议定书附件1相关条款的要求。
3.原产地标准:表格中第7栏每个商品,必须按照下列表格中规定的格式,在本证书第八栏中标明其产品申报享受优惠待遇所依据的原产地标准:
本表格第11栏列名的第一国生产或制造的详情                                                                                          填入第8栏
(a)符合议定书附件1第二条第1项完全生产或获得的产品                                                                       “完全获得”
(b)符合议定书附件1第二条第(2)项的规定,仅由一个或多个成员的原产材料生产的                         “完全生产”
(c)符合议定书附件1第4条(1)项的规定,用非原产材料生产的产品
区域价值成分                                                                                                                             中国-东盟累计成分的百分比,例如40%
4位税号改变                                                                                                                                                          CTH
(d)符合产品特定原产地标准(PSR)的产品                                                                                                     “PSR”
4.每一项商品都必须符合规定:应注意一批货物中的所有产品都必须各自符合规定,尤其是不同规格的类似商品或备件。
5.产品名称:第7栏产品名称必须详细,以使验货的海关官员可以识别。
6.协调制度编码应根据协调制度填写6位编码。
7.第1栏和第11栏“出口商”可包括制造商或生产商。作为流动证明时,“出口商”也包括中间方的出口商。对于中方,中方生产商能通过代理申请原产地证书。上述情况中,生产商能在第11栏声明并将其名称和地址填写于第7栏。
8.官方使用:不论是否给予优惠待遇,进口方海关必须在第4栏作出相应的标注(Ö)。
9. 流动证明:作为流动证明时,按照签证操作程序规则十二条的规定,第13栏中的“流动证明”应予以标注(Ö)。仅在适用区域价值成分标准的情况下,第9栏中应填写中间方发票价格。成员方的原始签证机构名称、签发日期以及原始原产地证书(Form E)证书的编号也应在第7栏中注明。
10. 第三方发票:当发票是由第三国开具时,第13栏中的“第三方发票”应予以标注(Ö)。该发票号码应在第10栏中注明。开具发票的公司名称及所在国家等信息应在第7栏中注明。
11. 展览:当产品由出口方运至另一方展览并在展览期间或展览后销售给一方时,按照中国-东盟自由贸易区原产地规则22的规定,第13栏中的“展览”应予以标注(Ö)。展览的名称及地址应在第2栏中注明。
12. 补发:在特殊情况下,由于非主观故意的差错、疏忽或者其他合理原因,可按照中国-东盟自由贸易区原产地规则十一的规定补发原产地证书(Form E)。第13栏中的“补发”应用电子或打印方式予以标注(Ö)。如果不能用电子或打印方式标注(Ö),应在证书上应盖章有“补发”字样。

升级版中国-东盟自贸协定实施原产地签证答疑
《中华人民共和国与东南亚国家联盟关于修订<中国-东盟全面经济合作框架协议>及项下部分协议的议定书》自2019年8月20日起正式实施。为确保原产地出口签证工作顺利实施,现将有关问题解答如下:
1.问:生产商如何申请原产地证书?
答:生产商可申请原产地证书。原产地业务管理系统已取消对无资格申报企业的限制。即原产地证书第1栏可填写生产商的名称、地址、国别,并由生产商在证书第11栏作出原产地声明。如果出口发票由代理商出具,企业应在第7栏注明代理商的名称、地址和国别。
2.问:升级版的东盟证书,原产地标准栏如何填写?
答:总原则:对于完全生产或获得的产品,填写“WO”,一般用于初级产品,如水果,鱼类,初级矿产品等;对使用中国-东盟自贸区项下原产材料生产的产品,填写“PE”(类似于其他证书的WP标准),一般用于工业品或加工制成品;对于使用了非原产材料,列入特定原产地标准(PSR)清单的产品,填写“PSR”(完全获得的产品除外,见第3题);对于使用了非原产材料,列入税则归类改变(CTH)清单的产品,填写“CTH”(同时列入特定原产地标准(PSR)清单的产品除外,见第5题);对于使用了非原产材料,适用区域价值成分标准的产品,填写区域价值成分百分比。
3.问:对于列入特定原产地标准(PSR)清单,原产地规则要求在一方境内完全获得的产品,如何判断原产及填原产地标准?
答:在一方境内完全获得的,填写“WO”。
4.问:对于使用了非原产材料,列入特定原产地标准(PSR)清单,原产地规则为税则归类改变、区域价值成分、加工工序,或者是上述标准组合的产品,如何判断原产及填写原产地标准?
答:无论选择何种标准,只要符合原产地规则,填写“PSR”。
5.问:对于使用了非原产材料,既列入特定原产地标准(PSR)清单,又列入税则归类改变(CTH)清单的产品,如何判断原产及填写原产地标准?
答:根据特定原产地标准(PSR)清单原产地规则,只要符合要求,填写“PSR”。
6.问:对于使用了非原产材料的产品,如何选择适用的原产地标准?
答:产品含有非原产材料,首先查看是否列入特定原产地标准(PSR)清单,如在PSR清单中,则按照对应原产地规则进行判断。如果不在清单,查看是否列入税则归类改变(CTH)清单,如在CTH清单中,按照产品4位税则归类变化进行判断,也可以通过区域价值成分进行判断。对于既不在特定原产地标准(PSR)清单,也不在税则归类改变(CTH)清单的产品,则通过区域价值成分进行判断。
7.问:何种情况下,需要在证书第9栏注明货物FOB值?
答:仅当适用区域价值成分标准时,包括列入特定原产地标准(PSR)清单的产品采用区域价值成分标准时,需在原产地证书第9栏注明货物FOB值。
8.问:国内公司是否为第三方?
答:国内公司不属于协定第三方概念。第三方指非缔约方或是缔约方中其他国家或地区(比如,中国为出口商,印尼为进口商,第三方可以为香港、马来西亚、韩国等)。
9.问:对于存在第三方,证书如何填写?
答:对于第三方开具发票的,应在原产地证书第13栏勾选“第三方发票”,在第10栏填写第三方发票号码,并在第7栏注明第三方公司名称和国别。
10.问:原产地证书更改与升级前有什么不同?
答:维持原来做法。需要注意的,对于原定出口到特定一方的在途货物,其目的地发生变化的,出口商应当提出书面申请,并退回已签发的原产地证书,海关重新签发原产地证书。
11.问:新版原产地证书格式与升级前有什么不同?
答:原产地证书由原有的彩色印刷调整为国际标准A4白色纸印刷。对于多页的原产地证书,续页应和首页有相同的格式、签名、印章和编号。一份原产地证书涵盖的产品项数可超过20项。
12.问:升级版原产地证书何时启用?
答:自2019年8月20日之日起,一律使用新版原产地证书。对于签证日期为2019年8月20日之前的证书使用旧版证书。
13.问:流动证明如何签发?
答:流动证明按照海关总署公告2011年第11号、署税发【2011】89号执行。
14.问:升级版原产地证书货描栏是否还需备注生产商和商标等信息?
答:不需要。
15.问:重发证书,证书上如何体现?
答:证书第12栏填写“CERTIFIEDTRUECOPYOFTHEORIGINALCERTIFICATEOFORIGINNUMBER DATED”)
16.问:一份原产地证书最多能输入多少项货物?
答:货物项数没有限制

中国-东盟自贸区优惠原产地证明书填制规范(升级后) 。中国—东盟自由贸易区优惠原产地证明书(以下简称 FORM E证书)共有 13 栏,各栏填制要求如下:
原产地证书号:标题栏(右上角),填上海关规定的证书号。编号规则如下:E+ 年份代码(2 位)+申请单位备案号(9 位)+流水号(4 位)。
例如:证书号 E193800000050045 是备案号为 380000005 的单位 2019 年办理的第 45 票 FORM E 证书。
注意:重发证的号码与新证的编码规则一致,但改变流水号。
第1栏:出口商的名称、地址、国家
例如:NINGBO XXX GROUP CO.,LTD. ROOM XXX,XXX MANSION, 93 XXX ROAD,NINGBO CHINA
注意:
1.填写在中国境内的出口商或生产商名称、地址、国家等。出 口商或生产商必须是已办理原产地证备案的企业,且公司英文名称应与备案一致。此栏显示生产商(不是出口商)信息时,应在第 11 栏加盖生产商的中英文章,同时需在第 7 栏加注出口商的名称、地址。
2.注册在台湾、香港、澳门的公司不能作为出口商;
第2栏:收货人的名称、地址、国家
例如:XXX CO., LTD.,LAN GE XXX, F-2000, SURABAYA, INDONESIA
注意:此栏是带有强制性的,应填东盟最终收货人名称、地址、国家。
第3栏:运输方式及路线(就所知而言)
例如:
离港日期(Departure date): 26 OCT, 2019
船舶名称/飞机等(Vessel’s name/Aircraft etc) : KMCT ULA V.46S
卸货口岸(Port of discharge) : SURABAYA, INDONESIA
第4栏:供官方使用(进口方海关使用)
由进口成员方的海关当局在该栏简要说明根据协定是否给予优惠待遇。申请单位应将此栏留空。
第5栏:商品顺序号
在收货人、运输条件相同的情况下,如同批出口货物有不同品种, 则可按不同品种分列“1”、“2”、“3”……, 以此类推。
第6栏:唛头及包装号
例如:JENSON,ORDER N0.325952065 LJCE766896505CTN1-270
注意:
1.此栏填写的唛头应与货物外包装上的唛头及发票上的唛头一致;
2.唛头不得出现中国以外的国家或地区制造的字样,也不能出现香港、澳门、台湾原产地字样(如:MADE IN MACAO, HONG KONG, TAIWAN);
3.如货物无唛头应填“无唛头”(N/M 或NO MARK);
4.如 唛 头 为 图 文 等 较 复 杂 的 内 容 , 此 栏 打 上 “ SEE ATTACHMENT”,申请单位用空白纸制作带图文的唛头附页,签证机构加盖签证印章;
5.对于多页证书的情况,续页一律使用 Form E 证书,不得用白纸作为证书续页。
第7栏:包装数量及种类,商品描述及 HS 编码
例如:SIX HUNDRED (600) CTNS OF SHRIMPS H.S.:030613 **********
注意:
1.包装数量必须用英文和阿拉伯数字同时表示,填写货物的具体包装种类(如CASE、CARTON、BAG等)。
2.如果无包装,应填明货物出运时的状态,如“NUDE CARGO”
(裸装货)、“IN BULK”(散装货)、“HANGING GARMENTS”(挂装)等。
3.商品名称必须具体填明,应详细到可以准确判定该商品。如果信用证、合同中品名笼统或拼写错误,应在括号内加注具体描述或正确品名。商品名称后需填写商品的6位HS编码。
4.商品名称及HS编码等项列完后,应在最后一行下方加上表示结束的符号(***),以防止加填伪造内容。
5.国外信用证要求填具合同、信用证号码、转口商出具的发票号等,可加填在结束符下的空白处。
6.出口至东盟成员国的货物在进口国海关报关时如使用第三方发票,应在本栏目空白处注明开具发票的公司名称及所在国家等信息,例如“THE THIRD PART:ALTEAD CO.LTD,HONGKONG ”。第三方必须为中国以外的第三方公司,不得为国内公司。
第8栏:原产地标准
此栏为原产地证书的核心栏目,填写要求如下:
1.完全获得的,填写“WO”。
2.在一方境内由取得原产资格的材料生产的,填写“PE“。
3.由非原产材料生产,
a: 符合区域价值成分标准的,即单一国家成分或中国一东盟自贸区累计成分大于等于产品离岸价40%的,应填写增值的百分比,例如“40%”(同时第9栏需加注货物FOB值);
b: 符合税则归类改变标准的,填CTH。4.符合特定产品规则的,
a: 列入特定原产地规则清单,但采用完全获得原产地规则的, 填写““WO”;
b: 列入特定原产地规则清单,但采用区域价值成分原产地规则的,填写PSR(同时第9栏需加注货物FOB值);
c: 列入特定原产地规则清单,但采用除以上两种原产地规则外的,填写PSR。
第9栏:毛重、净重或其他数量及价格(FOB)(仅采用区域价值成分标准时填制价格)
例如:1200KGS G.W.
注意:
1.此栏应填写商品的正常计量单位,如“PCS”、“PAIRS”、 “ SETS ”等。货物以重量计的则填毛重或净重的, 则需加注G.W.(GROSS WEIGHT)或 N.W.(NET WEIGHT);
2.对于原产地标准采用区域价值成分标准的情况, 此栏需显示产品 FOB 值,其余情况无需填写金额。
第10栏:发票号码及日期
例如:SDAKF0522 MAY 05, 2019
注意:
1.此栏不得留空,发票号码、日期必须与正式商业发票一致, 月份一般用英文缩写 JAN.、FEB.、MAR 等表示;
2.发票日期不能迟于提单日期和申报日期;
3.涉及第三方的,应注明第三方发票号。
第11栏:出口商声明
例如:Ningbo, China OCT. 26, 2019
注意:
1.生产国国名应填写“CHINA”,进口国国名必须是东盟成员国,一般与最终收货人或目的港的国别一致。签证国家文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南。
2.此栏填写申报地点、日期,申请单位应在此栏加盖印章并授权专人在此栏签字。生产企业(非出口商)作为申请单位时,此栏加盖生产企业印章。
第12栏:签证机构证明
例如:Ningbo, China OCT. 26, 2019
注意:
1.此栏填写签证机构签证地点、日期;
2.签证机构授权签证人员在此栏签字,在提供给申请单位的证书正本和副本上加盖“中英文签证印章”,印章应加盖清晰,不能与签名重叠。签证人员的手签笔迹必须经总署统一向东盟备案,签名必须清楚,且与备案笔迹保持一致;
3.如属重发证书,签证机构在此栏加打” “CERTIFIED TRUE COPY OF THE ORIGINAL CERTIFICATE OF ORIGIN NUMBER DATED ”)
第13栏:
此栏为后发、展览、流动证书和第三方发票等四项内容的勾选项目。
注意:
1.后发证书: 申报日期迟于出运日期三天, 勾选“ Issued Retroactively”;
2.涉及流动证书:勾选“ Movement Certificate”。
3.展览证书: 当产品由出口方运至另一方展览并在展览期间或展览后销售给一方时,勾选“ Exhibition”。展览的名称及地址应在第二栏中注明。
4.第三方发票: 当发票是由第三方开具时, 勾选“Third Party Invoice”。

中国-东盟自由贸易区原产地证FORM E。东盟自由贸易区原产地证书的概念:2002年11月4日,中国与东盟十国签发了《中国——东盟全面经济合作框架协议》简称《中国东盟框架协议》,这标志着中国与东盟的经贸合作进入了一个新的历史阶段。2003年10月1日起实施的《中泰蔬菜水果协议》并入“早期收获”方案中继续执行。

为使中国和东盟双方尽快享受到《中国——东盟框架协议》的优惠,双方制订了“早期收获”方案,决定从 2004年1月1日起对500多种产品相互给予关税优惠,这些产品主要涉及HS税目号第1章至第8章的农产品,其中包括活动物、活植物、肉类及食用杂碎、鱼类、乳品、其他食用动物产、食用蔬菜、食用水果及坚果等。自2005年7月20日起,中国和东盟按照《货物贸易协定》,开始对原产于中国和东盟的约7000个税目的产品相互给予优惠关税待遇,以自由贸易区的税率实现彼此货物的通关。

自此,中国-东盟自由贸易区优惠原产地证明书FORME签发的产品范围,除了去年1月1日已经开始签发的HS税目号下1-8章的全部产品以外,又新增了泰国、马来西亚等6个国家降税清单中的产品。即:出口至东盟国家包括文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南的相关产品均可签发原产地证书FORME;
(1)为享受中国—东盟自由贸易区优惠关税协议下优惠待遇而接受本证书的成员国:文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南10国。
(2)条件:出口至上述任一成员国的货物,享受中国—东盟自由贸易区优惠关税协议下优惠待遇条件是:必须是在目的国可享受关税减让的货物;必须符合货物由任一中国—东盟自由贸易区成员国直接运至一进口成员国的运输条件,但如果过境运输、转换运输工具或临时储存仅是由于地理原因或仅出于运输需要的考虑,运输途中经过一个或多个非中国-东盟自由贸易区成员国境内的运输亦可接受;


北京世企联合公司专注外贸领域培训12年,我们的课程都是基于最新国际贸易环境和国际政策走向的实践研究,紧贴外贸工作实际流程,理论与实践高度结合,覆盖外贸工作各层级不同需求!可根据企业需求制定培训方案,提供企业内训。

                                                                                                                                                                                        

 

马士基发声:贸易战或导致未来两年集运需求下降

主要内容(国际贸易新闻)


全球最大的航运公司马士基集团近日警告称,中美贸易战正在影响经济增长,将会抑制集装箱货运量,预计导致明年货运量需求下跌1%。马士基对今年全球集装箱货运量的增幅预期维持在1%-3%,不过,马士基认为,随着中美贸易战升温,可能致使增长率仅达到目标区间的低点。马士基表示,中美之间新加征的关税、加上美国预计在12月中旬执行的关税,将在2020年削减全球多达1.5%的集装箱需求。

马士基指出,受中美贸易战影响,部分美国进口商已将进口业务从中国转移到越南、韩国、泰国、印度和墨西哥等国家,中美相互加征关税的影响显著。考虑到制造业增长放缓,以及美国可能对中国出口商品继续加征关税等诸多不确定因素,如果美国在年底按照原先计划继续对中国3000亿美元商品征收10%关税,那么2020年全球集运需求恐将下跌1%。

虽然2019年第二季度全球集装箱贸易量与去年同期相比增长了2%,但是所有主要经济体都出现了经济放缓,贸易限制不断升级的负面影响也对贸易增长造成压力。

世界贸易组织(WTO)表示,全球商品交易量增长可能在今年第三季度仍然维持疲软。世界贸易组织8月15日发布的最新世界贸易展望指标(World Trade Outlook Indicator,简称WTOI)为 95.7,低于之前的版本并且远低于指数指标值 100,表明商品交易量的减幅持续扩大,并预期将在未来几个月内持续。

今年第二季度,马士基息税折旧及摊销前利润(EBITDA)与2018年同期相比增长17%至14亿美元,优于分析师预期的12.4亿美元;集装箱货运量增长率约为2%,营收略有增长达到96亿美元。实际利润从2018年同期1500万美元增长至1.34亿美元。

马士基首席执行官施索仁(SørenSkou)表示,马士基在第二季度取得坚实进展,整顿措施带来的综合协同效应为10亿美元,比计划提前完成,带动获利增长。马士基去年开展重大转型,抛售油气业务,专注于货运及物流业务。

此外,受益于航运费率调涨、货运量增加及成本下降,马士基维持全年EBITDA为50亿美元的预测不变。施索仁表示:“对我们的业务而言,左右需求的因素是消费者及消费支出,而不是关税。目前美国消费者看法乐观、薪资上涨及市场信心持续稳定。全球需求目前维持增长动能,我们预期接下来到年底都将维持这股态势。”

(本文综合国际船舶网整理发布)


北京世企联合公司专注外贸领域培训12年,我们的课程都是基于最新国际贸易环境和国际政策走向的实践研究,紧贴外贸工作实际流程,理论与实践高度结合,覆盖外贸工作各层级不同需求!可根据企业需求制定培训方案,提供企业内训。

                                                                                                                                                                                        

 

全国14地海关重拳出击!这类货物100%开箱检查!

主要内容(海关新闻)


8月20日6时,随着海关总署署长倪岳峰一声令下,海关打击洋垃圾走私“蓝天2019”专项行动第二轮集中打击启动。此次行动重点打击以伪报瞒报品名、夹藏等方式以及通过海上、陆路边境非设关地偷运走私“洋垃圾”违法活动。

天津、黄埔、大连、南京、杭州、宁波、青岛、广州、深圳、汕头、南宁等14个直属海关在天津、广东等11个省区市,同步实施集中收网。截至发稿,一举打掉走私犯罪团伙23个,抓获犯罪嫌疑人58名,查证废塑料、废矿渣等各类破坏生态环境涉案货物11.12万吨。

据介绍,随着我国全面禁止洋垃圾进境的政策实施和海关部门的持续严查严管严打,当前我国固体废物进口总量和洋垃圾走私入境违法活动持续呈双下降趋势。由于固废产生国出口规模仍维持高位,我国内固废加工利用企业短期内难以完全转型,需求依然存在,加之周边国家口岸积压大量固废,洋垃圾走私入境风险不容忽视,打击洋垃圾走私任重道远。

海关表示,这是继去年连续5轮次高密度、集群式、全链条的集中打击后,海关总署今年开展的第二轮集中查缉行动。去年以来,全国海关全力封堵拦截“洋垃圾”走私入境,共刑事立案783起,抓获犯罪嫌疑人1044名,查证走私废塑料、废矿渣、废五金等各类涉案洋垃圾220.98万吨。海关将锲而不舍、一以贯之,强化监管,对洋垃圾走私活动持续高压严打。同时,郑重敦促相关违法嫌疑人,按照最高人民法院、最高人民检察院、海关总署联合发布的《关于敦促走私废物违法犯罪人员投案自首的公告》要求,主动投案自首,争取宽大处理。截至目前,共有23名走私废物违法犯罪人员投案自首。

按照正常流程,集装箱到港后,收货人应该立即报关、缴税、提货,如果3个月还未进行申报,这些货物就会成为超期未申报的无主货。在打击洋垃圾的过程中,外高桥海关发现,有些企业试图铤而走险进口洋垃圾,但是到了最后关头,却不敢来报关,玩起了失踪。未申请报关的,滞留港区超过3个月时间一律被清退。上海海关口岸监管处监管四科副科长郭志伟表示,有疑似的固废的集装箱,将会采取一个100%的查验,包括100%的开箱,100%的机检,通过这些举措,严禁洋垃圾入境,守好国门。

以下是各关战果汇总!
大连海关:大连海关分别在大连、沈阳等地同步开展行动,共抓获犯罪嫌疑人3人,打掉了1个走私进口废旧电子类固体废物犯罪团伙,查证走私进境废旧电子类固体废物290余吨,现场查扣28.08吨。
青岛海关:青岛海关现场查获二手笔记本电脑、旧电池、旧手机主板等电子垃圾以及废矿渣。
汕头海关:汕头海关抓获涉嫌走私洋垃圾入境犯罪嫌疑人3人,查证废塑料等走私洋垃圾2000余吨。
南京海关:南京海关立案3起,共查证禁止进口的铜污泥4500吨,现场查扣铜污泥563吨、走私船舶2艘;搜查获取一批书证和电子证据。
天津海关:天津海关在天津、广东等地开展查缉及抓捕行动。截至目前,已刑事立案4起,抓获犯罪嫌疑人4名,主要目标人物全部到案,查证涉嫌走私废纸、废塑料41000余吨,查扣涉嫌走私国家禁止进口铁矿渣4600余吨,查获涉案证据一批。
黄埔海关:黄埔海关一举打掉2个走私固体废物犯罪团伙,共抓获犯罪嫌疑人19名,查获涉案单证一批,查证涉嫌走私进口废塑料约3.89万吨。
宁波海关:宁波海关共打掉洋垃圾走私团伙7个,抓获犯罪嫌疑人8名,现场查扣涉案单证、电脑等证据材料一批,初步查证走私废塑料、废五金等洋垃圾3600余吨。
南宁海关:南宁海关打掉一个废旧衣服走私犯罪团伙,抓获犯罪嫌疑人5名,查扣涉案废旧衣服约50吨、运输工具大货车2辆以及书证物证一批。此外,在本次行动中还查扣涉嫌违规进口的固体废物矿渣1474吨。
杭州海关:杭州海关在温州等地抓获走私废物嫌疑人2名,立案走私废物案1起,查证走私废物126.34吨。行动中,杭州海关还协助黄埔海关在浙江湖州抓获嫌疑人1名。
广州海关:广州海关分别在广州、佛山等地开展抓捕收网行动,成功摧毁4个冒用他人许可证走私废五金、废塑料团伙。截至20日上午,现场查扣重要书证、电子证据一批。


北京世企联合公司专注外贸领域培训12年,我们的课程都是基于最新国际贸易环境和国际政策走向的实践研究,紧贴外贸工作实际流程,理论与实践高度结合,覆盖外贸工作各层级不同需求!可根据企业需求制定培训方案,提供企业内训。

                                                                                                                                                                                        

 

主动让我投保的买家也能是骗子?警惕!骗子买家套路深

主要内容(国际贸易培训)


主动让我投保信保的买家也能是骗子?本文将讲述一个典型诈骗案例,供应商因此损失近60万人民币。希望对各位有所帮助。

案例:主要当事方包括:罗马尼亚公司A、保加利亚公司B、国内供应商C、自称A公司采购的老外X。老外X通过展会、网络等渠道找到国内供应商C,希望采购其产品。老外X对于结算方式的要求比较特殊,一般是DP at sight 、OA等对买方有利的付款方式。为了让出口企业C减少担心和疑惑,老外X会建议企业去投保出口信用保险。待保险投保事宜操作完毕,老外X会与出口企业C沟通,让其将货物直接发给B,一般而言,B的公司名称与A非常相似,甚至一般是A的全称+XX branch,名字上完全可以迷惑住,让出口企业认为AB系关联企业。

出口企业C最终与采购X达成如此一笔贸易:合同签署双方C-A,即从合同法律角度而言,此笔贸易的债务人为A;物流方面,由C直接将货物发送给B。应付款日到期后,C联系老外X催收货款,一般老外X会以各种理由推脱或者干脆玩消失。

出口企业C需求保险索赔,保险公司调查后反馈,A公司不承认贸易事实,告知其公司不存在员工,即该笔贸易系虚假贸易,保险公司除外责任。出口企业C钱货两空,保险公司除外责任也不予赔付!

买家利用了这样一个漏洞:出口企业以为保险公司会核实买家身份的真实性,保险公司以为出口企业对贸易真实性有充分把握。在此强调一点:保险公司在帮出口企业调查买方信用的时候,是不审核贸易真实性的,是不审核贸易真实性的,是不审核贸易真实性的!希望广大出口企业对此类情况加以重视。

如何规避这种风险呢?
1. 核实所谓采购老外X使用的邮箱是否与A公司官方公司邮箱一致。但是这一方式有弊端,很多小型进口企业根本没有公司邮箱。
2. 方式一不管成功与否的基础上,利用方式二来核实老外X是否是A员工,如果出口企业C有有利证据证明老外X为A公司员工,则保险公司无法拒绝企业的赔付要求。
办法是:要求买方C利用下单公司及A的抬头,支付一笔款项,例如100-500美元,作为合同项下的预付款。(当然,如果业务能力强,可以让买方支付30%也可以,多多益善。)核心要求是必须以A公司抬头支付,这样就有效的把A公司的采购和财务关联起来了,如果X不是A公司员工,则必然打不出这笔100-500美元的款项。

如果这一前提能够达成,即使A否认老外X为其员工的说辞也站不住脚了。这类手法的骗子以在相对不发达的非洲和东欧居多。

总结:防范欺诈其实很简单,那就是从一开始就要做好基础工作——首先是不要为了成交而贪做生意,要对客户做一个比较完整的了解,同时要认真做好防范措施,堵住可能出现的漏洞,不给对方留下可钻的空挡。其次,要选择适当的结算方式,选择信用证结算无论如何都是比较好的结算工具,当然这要求出口商有一定选择结算经验和水平。而对于有过长期交易,且信誉较好的客户可以采用DP结算——不是DP绝对不能做,只是交易的对象需要有良好的信誉作为前提。而OA只适合自家的海外分公司,或者信誉卓著的客户,或世界级的著名大公司——肯定不适合新结识的、不了解其信誉度的客户。


北京世企联合公司专注外贸领域培训12年,我们的课程都是基于最新国际贸易环境和国际政策走向的实践研究,紧贴外贸工作实际流程,理论与实践高度结合,覆盖外贸工作各层级不同需求!可根据企业需求制定培训方案,提供企业内训。

                                                                                                                                                                                        

 

西非客户要求D/P付款,你要怎么办?

主要内容(国际贸易培训)


在国际贸易市场下,外贸交易付款条款主要有L/C、T/T以及D/P,其中应用最广泛的是L/C和T/T,风险最高的是D/P。在外贸活动中,很多非洲市场客户会要求D/P付款,这一付款方式是最不利于出口商的条款,出口方在选择这一条款之前一定要慎重,本文就一案例分析这一付款方式的弊端。

01.案情回顾
A公司以CIF价向加纳买方B公司出口化工产品共计57万美元,结算方式为D/P at sight 即期,出口时间为10月份。货物出运后,A公司通过国内托收行E银行向买方指定的代收行F银行(总部在尼日利亚的一家跨国性商业银行于加纳设立的分行)寄送全套托收单据。两个月后,货物抵达加纳特马港。但A公司却与B公司失去联系,在通过E银行多次致函F银行询问托收单据下落未果后,A公司正式向中国信保通报该批货可能遭受损失。

02.货物调查
中国信保介入后,立即委托加纳勘察渠道直接联系买方B公司,并向其询问货物下落。B公司闪烁其词,迟迟未作正面答复。中方人员遂亲赴加海关调查,最终确认该批货物已被B公司提取并转移。针对此种情况,承运人是否擅自放货成为了勘察工作的重点。如果承运人能够证明其是“凭正本提单放货”,则F银行就存在与B公司串通勾结、恶意放单之嫌疑,所以如能获得承运人的书面澄清,将成为锁定F银行,并向其抗辩乃至诉诸法律途径的关键证据之一。但遗憾的是,承运人始终未对此事进行书面澄清。

03.单据及代收行调查
根据货物已被B公司提取并转移的事实,中国信保将工作重点放在了对正本单据的去向及F银行义务履行的调查上。

04.与F银行的交锋
对于中方的调查行动,F银行采取了消极回避的态度,并要求勘察渠道提供经公证、认证的书面授权文件,明显有拖延推诿之意——一是F银行并未明确授权书的主体为E银行还是A公司;二是只有在出口商对买方(或其他责任方)正式采取诉讼或仲裁等司法措施的情况下,才会被要求提供经公证、认证的授权文件。此时,在F银行既不按URC规定就单据下落主动通知或答复托收行电询,也拒绝配合中方调查工作的情况下,中国信保决定寻求司法或其他救济手段,以向F银行施加压力。

05.诉诸加纳央行
考虑在加纳直接对B公司或F银行采取司法诉讼程序的时间及经济成本较高,中方决定直接向加纳中央银行进行投诉。如能获得加纳央行的支持,该行可强制要求F银行承担付款义务。但令人意想不到的是,中方的投诉竟遭加纳央行拒绝。

06.加纳央行的管辖权异议
根据URC522第四条相关规定“所有送往托收的单据必须附有一项托收指示,注明该项托收将遵循《托收统一规则》第522号文件,并且列出完整和明确的指示。代收行只被准许根据该托收指示中的命令和本规则行事”,《托收指示》是确立托收行与代收行合同关系、约定权利义务的唯一法律文件。而本案在银行托收过程中,《托收指示》中列明的银行及地址均为F银行的尼日利亚总部,但全套正本单据却寄往该行加纳分行。因此,该托收交易在法律上设立于E银行与F银行尼日利亚总部之间。对此,在与加纳央行的沟通中,尽管中方反复强调“单据实际收件人是加纳F银行”这一事实,但加纳银行最终以不具有管辖权为由,拒绝受理该诉求。

07.向尼日利亚央行投诉的可能性
在外汇管制上,尼日利亚有着严格的规定,即所有出口至尼日利亚的货物,在出运前必须由进口商提出申请,且货物的最终清关结汇涉及进口管制类产品认证等多种手续。在本案中,货物并非出口至尼日利亚,且不符合尼日利亚进口程序的相关要求,故如向尼日利亚央行投诉,亦很难得到其支持。

08.尘埃落定
从信用保险理赔角度考虑,本案的付款方式虽是D/P即期,但买方实际未付出任何款项即提取全部货物。在不能排除承运人擅自放货、代收行擅自放单的情况下,根据保险条款的相关规定,中国信保无法对A公司相关损失承担赔偿责任。而从成本角度考虑,在加纳对B公司采取法律手段的成本高、诉讼结果不确定性大,且加纳央行还会以不具备管辖权而拒绝受理投诉。

中方综合以上情况认为,托收单据瑕疵虽表面上构成加纳央行管辖权问题,但F银行违反规定进行相关操作的这一事实成立,故加纳央行仍然负有监管F银行违规行为、维护被保险人合法利益的义务。之后,中方通过多次亲自拜访相关方,以及向其提交各种补充书面说明等多项措施,最终迫使加纳央行表示愿意与尼日利亚央行进行协调,着力解决此事。最终,F银行迫于多方压力,无条件全额向A公司支付了57万美元欠款。

启示:西非地区各种环境错综复杂,建议中国出口商关注以下三点,做好风险防范:
一是警惕西非地区不法商人,在西非地区开展贸易时,出口商要对两类企业特别注意。
一类是“皮包商”,这类进口商通常无固定资产,资金流动性差,银行贷款信用额度低,是典型的“机会主义者”。他们往往在前期询盘阶段提出以CIF价出口,并向出口商承诺有保障的交易条件,但往往不按时履行承诺,而是拖延并观望市场行情,即市场行情走低时,他们便销声匿迹或恶意要求出口商给予折扣。
另一类则是经常流窜于非洲各国、手段不断翻新的诈骗团伙,他们往往利用各国银行体系监管薄弱、海关操作漏洞、公司注册不规范、信息严重不对称等情况,抓住出口商急于开拓非洲市场的心理,进行不法诈骗活动。

二是注意采取有效的风险防范措施
1、多方面收集买方相关信息,如向中国信保申请买方资信报告,或向买方索要其公司注册登记文件;
2、在签署合同或安排出运前,建议出口企业与买方进行正式的电话会谈,通过会谈核实确认买方提供的联系方式是否真实有效;
3、选择信誉良好的承运人,并尽量要求买方承担运费或预付部分货款,使买方有所承担和投入;
4、尽量争取较为有利的付款条件,如信用证;
5、定期关注中国驻西非各国使馆经济参赞处官方网站发布的信息,如风险提示等。

三是了解西非地区各国与外贸相关的政策
西非各国有关进口的各项法律法规可谓繁杂,甚至有些发展较为落后的西非国家尚未建立畅通的信息渠道。尽管如此,出口企业仍应尽最大努力对相关国别的市场行情和基本规则深入了解,以便能够相对从容应对将来可能出现的各种突发情况。


北京世企联合公司专注外贸领域培训12年,我们的课程都是基于最新国际贸易环境和国际政策走向的实践研究,紧贴外贸工作实际流程,理论与实践高度结合,覆盖外贸工作各层级不同需求!可根据企业需求制定培训方案,提供企业内训。

                                                                                                                                                                                        

 

该国实施舱单新规,违者将致货物无法装载

主要内容(国际贸易新闻)


货代货主注意了!对运往尼加拉瓜的货物将要求提供额外的强制信息:包括收货人的税号、货物的 HS代码。如果您的提单补料中缺少这些信息,将导致您的货物无法装载。船公司马士基一发布通知,具体通知如下:

尼加拉瓜新舱单要求

尊敬的客户:
根据尼加拉瓜海关的规定,从2019年8月 26 日起(以提交提单补料实际为准),对运往尼加拉瓜的货物我们将要求提供额外的信息。以下是所有中美洲海关在进口过程中需要的强制性信息:
• 收货人的税号
• 货物的HS代码
您可提供以上信息在提单补料的备注栏。如果您的提单补料中缺少这些信息,将导致您的货物无法装载。如果中美洲相关四个国家的海关对单证要求还有其他变化,我们会及时通知。我们将随时告知您新的变更,当收到变更通知时,希望您能配合我们严格执行相关要求。

感谢您一直以来对于马士基的支持。如您对上述调整有任何疑问或希望了解更多信息,敬请联系您当地的马士基客服或销售代表 。获取我们本地办公室的联系方式请登陆www.maersk.com 获取。

 


北京世企联合公司专注外贸领域培训12年,我们的课程都是基于最新国际贸易环境和国际政策走向的实践研究,紧贴外贸工作实际流程,理论与实践高度结合,覆盖外贸工作各层级不同需求!可根据企业需求制定培训方案,提供企业内训。

                                                                                                                                                                                        

 

注意!马士基、东方海外又发布危险品订舱重要通知

主要内容(国际贸易新闻)


近日,马士基、东方海外和南非航运等船公司又发布了关于危险品订舱的重要通知,通知显示,船公司可随时打开或检查任何包装或集装箱,以保证安全,同时新增7项审核措施,不给谎报瞒报者可乘之机!

马士基–货物安全-订舱时的新增货物确认提示

尊敬的客户:
在我们不断努力提高危险品处理全程的安全性的同时,也对我们的订舱网站进行了重要的更新。从现在起,在订舱时将有一个新的货物确认提示要求您进行确认:
⚫ 您正确申报了货物
⚫ 您承诺将货物安全地装入集装箱
⚫ 您了解我们可能会打开并检查您的集装箱
请注意,这些声明并没有对现有的运输条款增加任何内容。作为托运人,您有责任正确申报并装填集装箱,我们恳请您配合并遵守。作为参考,从现在起,当您在我们的网站上订舱时,将显示以下提示内容在相应的弹出窗口。
干货(普货)订舱:在不影响承运人在运输条款下所有权利的情况下,我作为托运人(或代表托运人并经托运人完全授权)确认:
1.此订舱中的货物不属于《2016 年国际海运危险货物》中定义和/或分类的危险货物(包括对其进行的任何修订以及可能不时的更新)
2.根据 2014 年《货物运输装置包装实施规程》(包括对该实施规程的任何修订和不时更新的规定),货物可安全进行海洋运输和包装及装载。
3.我们了解承运人有权(但没有义务)随时打开和/或检查任何包装或集装箱。

危险品订舱:在不影响承运人在运输条款下所有权利的情况下,我作为托运人(或代表托运人并经托运人完全授权)确认:
1.根据《2016 年国际海运危险货物》的要求、定义和/或分类(包括对其进行的任何修订以及可能不时的更新),此货物已正确申报。
2.根据 2014 年《货物运输装置包装实施规程》,包括对该实施规程的任何修订和不时更新的规定,货物可安全进行海洋运输和包装及装载
3.我们了解承运人有权(但没有义务)随时打开和/或检查任何包装或集装箱。

感谢您一直以来对于马士基的支持。如您对上述调整有任何疑问或希望了解更多信息,敬请联系您当地的马士基客服或销售代表 。获取我们本地办公室的联系方式请登陆www.maersk.com 获取。

顺颂商祺!
马士基大中华区
2019 年 8 月 13 日

南非航运通知

注:本通知原文以英文签发,为方便客户理解,翻译成以上中文文本,如两种语言文本之间存在任何不一致之处,请以英文文本为准,谢谢合作!

东方海外关于危险品货物管理的通知

尊敬的客户:
鉴于近期国内外陆续发生的化学品爆炸事故及海洋运输中的不明爆炸事故,东方海外货柜航运(中国)有限公司于今年 4 月份和 7 月份曾发布有关危险品货物管理的通知。为了进一步加强危险品货物的管控,将风险控制在装船之前。在此,我司做出以下通知:
1.危险品货物的界定严格按照“国际海运危险货物规则”(IMDGCODE);对于化工产品或者含有不明化学成分的货物,需提供 MSDS或者非危证明。
2.目前实行的危险品货物的订舱申报审批流程不变;
3.以非危险品订舱的集装箱,发货人须核查确保实际货物品名与申报一致;
4.不接受拼箱中含有国际危规定义的危险品或者有其它危险性的货物,如不明气体、液体、粉末,化工产品,酒精,指甲油,兵乓球,各类电池,带电产品等,如需装箱,须经我司审核;
5.对于疑似含有危险品货物的集装箱,我司有权要求抽查并安排专业机构对装箱过程进行监督。我司正式委托的第三方检验机构为:INTERTEK(天祥)。第三方机构费用由我司承担。所有仓库需配合检验机构抽查,并如实提供装箱时间及清单。对于存在恶意拒检或者提供虚假信息的单位,我司保留拒绝装船的权利。
6.对于含有危险品货物而未如实申报,或者申报类别明显错误的集装箱,我司将拒绝装载,并上报海事、海关或相关部门进行处理;
7.一旦发现有任何危险品货物的漏报、瞒报以及错报,我司保留追究发货人法律责任的权利,并对我司签发提单的发货人采取限制/停止接受订舱的措施,同时对其处以最低每自然箱 10000 美元的违约金。

我司对货物瞒报行为的定义及相关处理措施详情请参阅:https://moc.oocl.com/wls_prs_rp/public/ruleTariff/search/display 并输入 Rule Number S-6 查询。我们希望通过此次加强危险品装载货柜查验程序,确保危险品安全运输,同时将其对客户的影响减小到最低。我司对货物抽查工作提出要求并制定流程如下:
1. 客户(货运代理及仓库)
1) 货代或者仓库需忠实履行接货安全原则。对于危险品,请按照东方海外危险品申报程序正确申报。对于疑似危险品,带电、带液体、带磁货品,化工品须提前向东方海外提供 MSDS 及相应的检测报告。在得到东方海外的批复确认后,需保留批准号及确认邮件。货代须将批准号及时流转至装箱仓库备用。在没有批复的情况下,仓库不能对危险品、疑似危险品、带电、带液体和粉末类货品进行装箱。
2) 作为客户的货运代理需理解东方海外处于安全考量进行货物抽查的初衷。确保仓库相关工作人员对抽查工作知情,强调东方海外抽查的重要性并协调仓库积极配合提供大概装箱时间、地点、预留货代和仓库的主要负责人联系方式至东方海外客服人员。
3) 仓库联系人须保持通信畅通。仓库确定被抽查后,如装箱时间地点有变化,请第一时间通知订舱货代和验货公司联系人,货代同时将信息反馈给东方海外客服人员。
4) 仓库工作人员需提前备好装箱清单及相关批准号(如有)以备抽查。装箱清单需保留货物装箱基本信息,如货物品名,箱数等。如果验货人员发现有未经申请及批准的的危险品、疑似危险品、带电、带液体或者粉末类货品等待装箱,经核实确属疏漏导致,仓库需联系货代提供相应申请材料给东方海外客服人员,等待批复。等待东方海外批复过程中,仓库不得擅自将上述产品装箱,不得阻扰检验公司的正常工作。
5) 装箱完毕后,客户需提供装箱清单至检验公司留底,装箱清单必备信息为船名航次,箱号封号,提单号,品名及件数。客户可以根据实际情况去除装箱清单涉及商品价格等敏感商业信息。
2. 检验公司
1) 检验公司工作人员需提前联系抽查装箱仓库。
2) 检验公司工作人员须佩戴必要工作证件,按时到达现场。如不能按时到场,须提前知会相关仓库。
3) 抽查工作尽量不要影响客户正常的装箱作业进度。
4) 抽查过程中及之后发现问题,及时与东方海外操作或客服人员保持沟通联系。如有违禁货物,询问仓库批准号并进行品名核对,核准后装箱。
5) 对不配合的客户或者存在明显恶意拖延,虚报的行为,向东方外海通报并提供客户清单。
6) 检验公司工作人员不得参与、影响客户的任何商业行为及索取便利。
3. 不当行为及惩罚措施
1) 提供虚假或漏报装箱地址或者仓库联系人信息错误,视为拒检。
2) 仓库如提前联系不到或抽查到但未经检验公司到场即装箱的,视为拒检。
3) 任何故意阻扰检验公司工作的行为,视为拒检。
4) 经查证未经提前申报并得到东方海外批复确认的危险品以及带电、带液体、带磁及其它化工品,视为瞒报。
5) 对所有拒检及瞒报的行为,客户须自行承担抽查费用。东方海外保留拒载的权利。
6) 对拒检和瞒报的客户,东方海外保留取消其订舱资格的权利。
7) 如检验公司有不当行为,客户可直接向东方海外投诉。

 


北京世企联合公司专注外贸领域培训12年,我们的课程都是基于最新国际贸易环境和国际政策走向的实践研究,紧贴外贸工作实际流程,理论与实践高度结合,覆盖外贸工作各层级不同需求!可根据企业需求制定培训方案,提供企业内训。

                                                                                                                                                                                        

 

47个海关新舱单退单、错误问题及解决办法,你值得收藏

主要内容(外贸培训)


新舱单常见错误提示及解决方法:
01.收发通代码错误:未能按照海关规定的格式提供准确数据,未能正确匹配国家与代码类型,错误提供了货代在船公司的代码等。
建议解决方法:认真学习海关40号公告中的收发通代码字段要求,准确提供信息。建议使用外运网上客户端提交,已能根据国家+代码类型+代码值勾选填写,规避逻辑错误。实在获取不到客户代码的,应急使用9999+NONE。

02.AEO代码错误:不符合海关AEO代码填制规范(大写字母、数字),错误将收发通代码填入AEO代码字段。
建议解决方法:AEO为海关选填项,只接受大写字母、数字,请准确填写或留空白。

03.包装类型代码错误:包装类型代码不符合海关填制规范(EDI报文发送客户常见问题)。
建议解决方法:认真学习海关40号公告中对于包装类型字段要求,准确生成符合海关逻辑要求的包装类型代码。

04.框架箱、空箱未填写封号字段。
建议解决方法:框架箱,空箱封号填写NONE。

05.冷冻箱、危险品箱未正确填写相关温度或危险品类别信息。
建议解决方法:准确提供冷藏温度和危险品类别信息(取最高的提供一个)

06.品名出现负面清单内容或纯字母或纯数字。
建议解决方法:按照海关56号公告要求,提供准确的品名信息,规避负面清单和纯字母、数字情况。

07.TO ORDER提单未能正确提供通知人详细信息。
建议解决方法:按照海关56号公告要求,准确提供通知人相关代码及联系方式信息。

08.货物体积小数点后超过3位。
建议解决方法:货物体积填写至小数点后3位。

09.HS CODE含特殊字符或小数点。
建议解决方法:HS CODE只接受字符和数字。

10.箱号、封号字段内含有特殊字符或小数点。
建议解决方法:箱号、封号字段内不允许出现特殊字符或小数点。

11.数据已补充完整但外运系统仍未发送。
建议解决方法:学习外运简易版操作指南,记得勾选“确认发送海关舱单”勾选框。

12.发送海关预配舱单后收到回执为“11104舱单运输工具无预报动态,海关审核不通过。”
建议解决方法:控制下预配舱单发送节奏,在提箱装箱结束后发送海关预配舱单。一般船代提前7天备案船期,早于7天发送的预配舱单基本不会成功。

13.拼票海关预配新舱单发送失败“加拼海关预配新舱单发送失败”和“11124提单已放行不能再拼箱,海关审核通不过”
建议解决方法:预配舱单加拼及发送请尽量不要跨越时间太长,海关系统对于已存在拼箱关系的提单放关结束后,将触发所有相关提单号的放行信息。此时海关系统将不再接受该箱的新加拼请求。

14.拼票舱单怎么删除?
建议解决方法:有自拼关系的提单不允许单独删除,必须全部自拼提单在未报关情况下在一个报文中全部删除。

15.预配舱单发错了怎么改?
建议解决方法:海关对于品名、箱号等内容不接受预配舱单更改,必须删除原预配舱单后发送新舱单。预配舱单传输成功后,需更改收发通或件毛体信息的,请在单证编辑界面-海关新增信息中勾选“更改原因”和“确认发送海关舱单”勾选框后,提交外运船代并关注后续回执信息。

16.自拼货物报关后不走了怎么办?
建议解决方法:自拼箱报关后出现不出运情况,必须在所有自拼总单放行前申请落货操作,解除与原有自拼箱的关系,并根据海关要求,删除报关单和预配舱单信息。

17.常见发送失败原因
A,海关必填信息项内容系统校验错误,例如企业代码存在特殊符号,封号特殊字符。
B,多品名舱单未勾选箱货关系匹配(建议不要做多品名循环,将所有品名放在一条记录里面向海关发送)。

新舱单常见回执及处理办法
关于海关新舱单业务操作中一些异常回执,常见解决办法如下:
一、运抵异常
01.45202空运出口运抵报告传输成功。
比对结果为:运抵异常
可能原因:
a.预配舱单未发送;
b.预配舱单的航班日期与运抵报告的航班日期相差太远;
解决办法:
a.查询代理人预配舱单是否已发送,未发送请代理补发;
b.如预配舱单已发送查看下是否收到回执,如果没有回执需要请代理联系海关确认是否收到,没有收到请代理补发;
c.如果预配舱单的航班日期与运抵报告的航班日期相差太远,需检查是预配还是运抵的航班日期传输错误,需要先将错误的航班信息的报文发送删除报告,人工审核通过后在发送新增报告。

02.45103该提(运)单的运抵报告重复申报,海关审核不通过。
可能原因:运抵报告发送多次,第一次海关已成功接收,后续的运抵报告海关拒收。
解决办法:可通过海关平台运单具体信息查看运抵报告“收发明细”:
如果明细中已经显示一条回执是运抵正常或异常的回执,则说明之前已发送过运抵报告。

03.45102同类型报文正在等待人工审核,退单。
可能原因:已有同样类型的报文处于等待海关人工审核的状态,海关不接受最新报文。
解决办法:请客户联系海关人工审核。

04.46103该提(运)单的运抵报告不存在,海关审核不通过(发送运抵删除报时提示)。
可能原因:海关系统中不存在此运单的运抵报告,海关不接受运抵删除报告。
解决办法:不需处理。

05.46105提(运)单已理货,海关审核不通过(发送运抵删除报时提示)
可能原因:运单已经发送理货报告,海关不接受运抵删除报告。
解决办法:视情况而定,如果确实需要删除运抵报告,需要请客户先删除理货报告,再删除装载舱单,之后联系海关解除放行,最后删除理货报告。

06.46106总提(运)单已放行,海关审核不通过(发送运抵删除报时提示)
可能原因:运单在海关新舱单系统中已放行,海关不接受运抵删除报告。
解决办法:视情况而定,如果确实需要删除运抵报告,需要请客户先联系海关解除放行。

07.46201已接受运抵报告删除申请,请等待人工审核(发送运抵删除报时提示)
可能原因:海关已经收到运抵报告删除报,自动转为人工审核。
解决办法:此时请客户联系海关进行审核。
二、装载异常
01.47104该提(运)单未申报预配舱单,海关审核不通过。
可能原因:代理人未向海关申报预配舱单。
解决办法:代理人需要向海关申报预配舱单,申报完成并放行后需要重新发送装载舱单。

02.47106该提(运)单未放行,海关审核不通过。
可能原因:运单未在海关新舱单系统中放行。
解决办法:海关放行后需要重新发送装载舱单。

03.47201已接受装载舱单申请,请等待人工审核。
可能原因:可能海关接收装载舱单的时间晚于装载舱单中的开始装机时间。
注:正常情况下,海关接收装载舱单的时间应早与上图中红色框中的时间至少30分钟。
解决办法:请联系海关老师人工审核。

04.47102该提(运)单同类型报文等待人工审核,退单。
可能原因:装载舱单正在等待人工审核,再次提交申报海关系统不接受。
解决办法:请客户海关老师人工审核之前的报文。

05.47109分批货物累计重量超出实际放行重量,海关审核不通过。
可能原因:可能理货报告的发送时间早于装载舱单,或时间相差过近导致理货报告先进入海关系统。
解决办法:发送理货报告删除报,并请海关老师人工审核。审核通过后重新发送装载舱单。

06.48201已接受装载舱单删除申请,请等待人工审核(发送理货删除报时提示)
可能原因:海关已经收到之前发送的装载舱单删除报,自动转为人工审核。
解决办法:此时请客户联系海关对之前的报文进行人工审核。
三、出口理货异常
01.35302理货报告传输成功。比对结果为:理货异常。
可能原因:
a.运抵报告和理货报告件数重量不一致,可能是因为运单分批承运,或理货信息发送错误;
b.代理人没有发预配舱单,这种情况可通过运抵的回执进行判断,如果没有预配,运抵回执一定是运抵异常;
c.装载舱单海关未收到,可能是没有发送,也可能是由于放行、预配等原因,海关审核不通过。
解决办法:
a.核实航班承运情况,如果是分批承运导致,可无需处理,待最后一批货物承运完成后,会在最后一批回执理货正常;如确实为理货发送错误,则需要发送理货删除报告且海关人工审核通过后,再次发送正确的理货报告,直至海关回执正常;
b.如果是由于装载舱单海关未收到,则需要发送理货报告删除报,之后按照顺序重新发送装载、理货。

02.49104该提(运)单的理货报告重复申报,海关审核不通过。
可能原因:已经发送过同样运单同样运输工具的理货报告,重复发送的海关不接。
解决办法:无需处理。

03.35201已经超出理货报告传输时限,请等侯人工审核。
可能原因:发送理货报告的时间过早(早于航班计划起飞时间)或过晚(晚于航班计划起飞时间后6小时)。
解决方案:请客户联系海关人工审核。

04.49105对应总运单理货不正常,海关审核不通过。
可能原因:主单的理货报告异常,海关不接受分单理货报告。
解决办法:先检查主单理货异常的原因(解决办法参考之前的原因),需要将主单理货处理正常后重新发送分单理货。

05.4A102同类型报文正在等待人工审核,退单。(发送理货删除报时提示)
可能原因:理货删除报告正在等待人工审核,再次提交删除报告海关系统不接受。
解决办法:请海关老师人工审核之前的报文。

06.4A103该提(运)单的理货报告不存在,海关审核不通过。(发送理货删除报时提示)
可能原因:海关系统不存在该运单的理货报告信息,提交删除报告海关系统不接受。
解决办法:不需要处理。

07.4A105货物已经结关,海关审核不通过。(发送理货删除报时提示)
可能原因:运单代理人已申请结关,海关不接受理货报告删除报。
解决办法:不需要处理。

08.4A104总运单项下分运单理货报告未删除,海关审核不通过。
可能原因:代理人在提交主单理货删除报告时,主单下的分单理货报告还未删除。
解决办法:视情况而定,如果分单理货已发删除报,需要等到海关人工审核通过才可发送主单理货删除报;如果还未发分单理货删除报,需要先发送,并等待海关人工审核。
四、原始异常
01.31101舱单传输人未备案或超出备案的传输范围,海关审核不通过。
可能原因:海关平台系统组织报文的SenderID节点问题,可能是此SenderID未各案或者舱单传输人在海关备案时未授权允许发送原始舱单。
解决办法:核实发送人的SenderID信息,并联系天信达客服对配路进行核对。

02.31103分提(运)单和总提(运)单的卸货地代码不一致,海关审核不通过。
可能原因:海关平台系统组织报文的UnloadingLocation节点问题,主、分单原始舱单报文中此节点不一致。
解决办法:核实该节点信息,并联系天信达客服进行核对。
五、进口理货异常
01.35302理货报告传输成功。比对结果为:理货异常。
可能原因:
a.进口原始舱单未发送;
b.运单分批承运,货物未到齐;
c.理货件数重量与原始舱单件数重量不一致。
解决办法:
a.补发进口原始舱单;
b.待货物到齐后,最后一批的回执会显示“理货正常”;
c.视情况而定,如果是原始舱单信息错误,则发送原始舱单修改报进行修正;如理货报告信息错误,则发送理货报告删除报,人工审核通过后发送正确的理货报告。

02.36102同类型报文正在等待人工审核,退单。
可能原因:已有同样类型的报文处于等待海关人工审核的状态,海关不接受最新报文。
解决办法:请客户联系海关人工审核。

03.46201已接受运抵报告删除申请,请等待人工审核(发送运抵删除报时提示)
可能原因:海关已经收到运抵报告删除报,自动转为人工审核。
解决办法:此时请客户联系海关进行审核。

04.35105对应总运单理货报告未申报,海关审核不通过。
可能原因:主单理货报告未发送,或者主分单理货报告发送时间相差过近,导致分单理货报告先进入海关系统。
解决办法:需要确认主单理货是否回执正常,如果正常可重新发送分单理货报告。

05.36103该提(运)单的理货报告不存在,海关审核不通过(发送理货删除报时提示)
可能原因:海关系统中不存在此运单的理货报告,海关不接受理货删除报告。
解决办法:不需处理。

06.36104总运单项下分运单理货报告未删除,海关审核不通过。(发送理货删除报时提示)
可能原因:主单下的分单理货报告未删除或已申请删除,海关未做人工审核。
解决办法:视情况而定,如果是分单理货报告未发送理货删除报,则需要发送理货删除报告并等待海关人工审核;如果是已发送分单理货删除报,则需要确认海关是否人工审核通过。

07.36105提(运)单已经核销,海关审核不通过。(发送理货删除报时提示)
可能原因:运单已经核注核销,海关不接受删除报告。
解决办法:视情况而定,如果确实需要删除理货报告,需要联系海关取消核注核销,之后发送理货报告删除报。


北京世企联合公司专注外贸领域培训12年,我们的课程都是基于最新国际贸易环境和国际政策走向的实践研究,紧贴外贸工作实际流程,理论与实践高度结合,覆盖外贸工作各层级不同需求!可根据企业需求制定培训方案,提供企业内训。

                                                                                                                                                                                        

 

货主在货物运输途中要求退运或者改港,造成的损失该由谁承担?

主要内容(国际贸易培训)


在海上货物运输合同纠纷中,货主在货物运输途中享有要求船公司进行退运或者改港的权利;但是如果变更海上货物运输合同难以实现,或者将严重影响船公司正常营运,船公司可以拒绝托运人改港或者退运的请求;在此种情况下,承运人将货物交付收货人之前,双方当事人应尽哪些权利和义务呢?造成的损失又该由谁承担呢?下面根据广州海事法院公布的一起典型案例,跟广大外贸同仁一起通过实际案例来学习如何防范类似的国际贸易风险。

基本案情
原告:浙江隆达不锈钢有限公司(以下简称隆达公司)
被告:A.P.穆勒-马士基有限公司(以下简称马士基公司)
【1】2014年6月,浙江隆达不锈钢有限公司由中国宁波港出口一批不锈钢无缝产品至斯里兰卡科伦坡港,货物报关价值为366918.97美元。
隆达公司通过货代向马士基有限公司订舱,涉案货物于同年6月28日装载于4个集装箱内装船出运,出运时隆达公司要求做电放处理。
【2】2014年7月9日,隆达公司通过货代向马士基公司发邮件称,发现货物运错目的地要求改港或者退运。马士基公司于同日回复,因货物距抵达目的港不足2天,无法安排改港,如需退运则需与目的港确认后回复。
【3】7月10日,隆达公司的货代询问货物退运是否可以原船带回,马士基公司于当日回复“原船退回不具有操作性,货物在目的港卸货后,需要由现在的收货人在目的港清关后,再向当地海关申请退运。海关批准后,才可以安排退运事宜”。隆达公司又提出“这个货要安排退运,就是因为清关清不了,所以才退回宁波的,有其他办法吗”。此后,马士基公司再未回复邮件。
【4】2014年7月12日左右涉案货物到达目的港。马士基公司应隆达公司的要求于2015年1月29日向其签发了编号603386880的全套正本提单。根据提单记载,托运人为隆达公司,收货人及通知方均为VENUSSTEEL PVT LTD,起运港中国宁波,卸货港科伦坡。
【5】2015年5月19日,隆达公司向马士基公司发邮件表示已按马士基公司要求申请退运。马士基公司随后告知隆达公司涉案货物已被拍卖。

裁判结果:宁波海事法院于2016年3月4日作出(2015)甬海法商初字第534号民事判决,认为隆达公司因未采取自行提货等有效措施导致涉案货物被海关拍卖,相应货损风险应由该公司承担,故驳回隆达公司的诉讼请求。

一审判决后,隆达公司提出上诉。浙江省高级人民法院于2016年9月29日作出(2016)浙民终222号民事判决:撤销一审判决;马士基公司于判决送达之日起十日内赔偿隆达公司货物损失183459.49美元及利息。

二审法院认为依据合同法第三百零八条,隆达公司在马士基公司交付货物前享有请求改港或退运的权利。在隆达公司提出退运要求后,马士基公司既未明确拒绝安排退运,也未通知隆达公司自行处理,对涉案货损应承担相应的赔偿责任,酌定责任比例为50%。

马士基公司不服二审判决,向最高人民法院申请再审。最高人民法院于2017年12月29日作出(2017)最高法民再412号民事判决:撤销二审判决;维持一审判决。裁判理由:最高人民法院认为,合同法与海商法有关调整海上运输关系、船舶关系的规定属于普通法与特别法的关系。根据海商法第八十九条的规定,船舶在装货港开航前,托运人可以要求解除合同。

在海上货物运输合同下,托运人并非可以无限制地行使请求变更的权利,承运人也并非在任何情况下都应无条件服从托运人请求变更的指示。依据合同法第三百零八条的规定,在承运人将货物交付收货人之前,托运人享有要求变更运输合同的权利,但双方当事人仍要遵循合同法第五条规定的公平原则确定各方的权利和义务。海上货物运输具有运输量大、航程预先拟定、航线相对固定等特殊性,托运人要求改港或者退运的请求有时不仅不易操作,还会妨碍承运人的正常营运或者给其他货物的托运人或收货人带来较大损害。在此情况下,如果要求承运人无条件服从托运人变更运输合同的请求,显失公平。

涉案货物采用的是国际班轮运输,载货船舶除运载隆达公司托运的4个集装箱外,还运载了其他货主托运的众多货物。涉案货物于2014年6月28日装船出运,于2014年7月12日左右到达目的港。隆达公司于2014年7月9日才要求马士基公司退运或者改港。马士基公司在航程已过大半,距离到达目的港只有两三天的时间,以航程等原因无法安排改港、原船退回不具有操作性为抗辩事由,符合案件事实情况,该抗辩事由成立,马士基公司未安排退运或者改港并无不当。

马士基公司将涉案货物运至目的港后,因无人提货,将货物卸载至目的港码头符合海商法第八十六条的规定。马士基公司于2014年7月9日通过邮件回复隆达公司距抵达目的港不足2日。隆达公司已了解货物到港的大体时间并明知涉案货物在目的港无人提货,但在长达8个月的时间里未采取措施处理涉案货物致其被海关拍卖。

隆达公司虽主张马士基公司未尽到谨慎管货义务,但并未举证证明马士基公司存在管货不当的事实。隆达公司的该项主张缺乏依据。依据海商法第八十六条的规定,马士基公司卸货后所产生的费用和风险应由收货人承担,马士基公司作为承运人无需承担相应的风险。


北京世企联合公司专注外贸领域培训12年,我们的课程都是基于最新国际贸易环境和国际政策走向的实践研究,紧贴外贸工作实际流程,理论与实践高度结合,覆盖外贸工作各层级不同需求!可根据企业需求制定培训方案,提供企业内训。

                                                                                                                                                                                        

 

扫一扫,关注我们吧!

联系我们:

  • 北京世企联合企业管理咨询有限公司
  • 地址:北京通州区果园环岛118号
  • 总机:010-51668580
  • 北京世企联合企业管理咨询有限公司河北分公司
  • 地址:燕郊经济开发区富地广场8号

商务合作:

  • 人才招聘:sqlhzx@126.com
  • 讲师合作:sqlhpx@126.com
  • 代理合作:sqlhzx@126.com
  • 商务洽谈:sqlhzx@126.com
  • 客服邮箱:767611769@qq.com
  • 全国服务监督电话:010-51668580


北京世企联合企业管理咨询有限公司(以下简称“世企联合”),成立于2007年,以“全面提升企业运营效率、传播先进管理技术和实战操作技能、培养多元化管理人才”为宗旨,专业为涉外企业提供管理咨询和管理培训。

© 版权所有 –  京ICP备11039645号-1