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印度出口商:市场已完全疯狂!

主要内容(国际贸易新闻)


由于进出口情况不平衡,印度的集装箱短缺问题正在使航运公司和进出口商的成本大幅上升。“所有航线的货运量都在20%至100%的范围内跳升。”IMC工商会主任MarkS.Fernandes对《商业标准报》表示:“由于客户还没有准备好消化涨价,出口商有时会面临亏损。”“我们的处境很无奈。客户还没有准备好提货,而航运公司已经提高了运费。所以我们必须承担费用,因为材料已经生产出来,需要交付。”

一位不愿透露姓名的印度出口商说:“市场完全疯狂,航运公司已经组成了一个企业联盟,以弥补它在今年初全球封锁期间所遭受的损失。“虽然集装箱部分的运费已经上涨,但如果提前预订,集装箱的可用性问题在一定程度上有所缓解。

现在,出口商正计划提前1-2个月与航运公司合作,以确保货物按时运出。如果计划得更好的话,在获得集装箱方面不会有重大延误。Balmer Lawrie、Hyundai和Nathani等都是印度的一些集装箱制造商,在中国开始以1000美元一个集装箱的极具竞争力的价格生产这些设备,而印度制造的集装箱价格为1800美元至2000美元。

航运公司可以订购更多的集装箱,但一旦贸易形势恢复正常,那些新订的集装箱将成为存货。所以航运公司目前并不热衷于投资新的集装箱。“航运公司的生存也不容易,经营成本上升,贸易整体受到打击,因此航班减少,甚至不得不空船,燃料成本也大幅上升。由于疫情,如果不采取某些防疫措施,机组人员就不能松口气,措施的采取这需要时间,也需要额外的费用。整个产业链都有成本负担,不仅仅是出口商。“

与此同时,JNPT和钦奈等港口正努力保持运营效率,以便从港口端控制航运和进出口商的成本。“港口的货物增长,我们正处于恢复模式。我们会确保港口不会出现拥堵,这样任何利益相关者都不会产生额外的成本负担,”JNPT的一位高级交通官员说。

(本文摘自新浪财经综合网,万航网等,如有侵权请联系删除。)


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