最适合水运的贸易术语？详解FOB、CIF、CFR和FAS的风险与所有权转移

国际贸易中，选择正确的贸易术语，就是选择了一道风险防火墙。

全球贸易中超过80%的货物通过海运完成，而贸易术语的选择直接关系到企业的利润与风险控制。根据国际商会《2020年国际贸易术语解释通则》（Incoterms®2020），适用于水运（海运和内河运输）的术语共有四种：FAS、FOB、CFR和CIF。

这些术语明确了买卖双方在费用、责任和风险上的划分界线，理解它们的细微差别对于从事国际贸易的企业至关重要。

01 适用于水运的四大贸易术语

国际贸易术语是国际商业交易的共同语言，由国际商会（ICC）制定，旨在避免买卖双方因误解而产生的昂贵代价。Incoterms®2020将11种术语分为两大类：适用于所有运输方式的7种术语和仅适用于海运及内陆水路运输的4种术语。

水运特有术语包括FAS、FOB、CFR和CIF。这些术语的共同点是风险划分点都与船舶相关，因此特别适合海运和内河运输。

• FAS（装运港船边交货）：卖方在指定装运港将货物放置在买方指定的船边（例如码头或驳船上）即完成交货。

• FOB（装运港船上交货）：卖方在指定装运港将货物装上买方指定的船只上即完成交货。需要注意的是，如果货物装入集装箱并在集装箱码头发货，则应使用FCA贸易术语更为合适。

• CFR（成本加运费）：卖方负责支付将货物运至指定目的港所需的成本和运费，但风险在装运港货物装上船时转移。

• CIF（成本、保险费加运费）：与CFR类似，但卖方还需为货物在运输途中的灭失或损坏风险办理海上保险。

与其他适用于多种运输方式的术语相比，这四种术语的最大特点是风险转移点明确与船舷相关，这符合水运的物理特性，也使责任划分更加清晰。

02 各术语的风险点与所有权归属

风险转移点分析

在国际贸易中，风险转移的概念至关重要，它决定了谁承担货物在运输过程中发生损毁或灭失的责任。

• FAS术语：风险在货物交到装运港指定船边时转移给买方。这意味着卖方承担将货物安全运至船边的一切风险和费用。

• FOB、CFR和CIF术语：风险划分点均为“货物装上船”的瞬间。一旦货物越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

中国出口信用保险公司分享的一个案例清楚地说明了这一原则：中国出口商A以FOB术语向土耳其买家B出口电池，运输途中船舶发生火灾导致货物全损。

买方B公司拒绝付款，声称未收到正本提单，货物所有权未发生转移。但根据Incoterms®规定，FOB合同的风险划分是以装运港船舷为界，货物越过船舷后的风险应由买方承担，因此买方仍需履行付款义务。

所有权归属问题

需要特别注意的是，贸易术语规定风险转移，但不规定所有权转移。所有权的转移通常由买卖合同或相关法律决定，多数情况下发生在卖方交单（如提单）买方付款时。

在实际业务中，所有权的转移可能通过以下方式约定：

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# 常见所有权转移约定示例

1.  "货物的所有权应在供应商收到合同价格的全额付款后由供应商转移给买方":cite[10]

2.  "当买方已全额支付货款时，货物的所有权转移给买方":cite[2]

3.  "产品的所有权和损失或损坏风险应依照报价中的装运条款转移给买方":cite[2]

这种风险与所有权转移不同步的情况，需要企业特别关注。例如，在FOB条件下，货物装上船后风险已转移给买方，但所有权可能仍在卖方手中，直到买方付款赎单。

03 国际货物运输及保险理赔规则

承运人责任限制

向承运人追讨货物损失可能很困难，因为承运人只负有有限责任，即使是对已申报价值的货物也是如此。

以下是国际运输中承运人赔偿责任限制的示例：

要向承运人成功追讨损失，必须证明三件事：造成损失的原因；货物是在承运人保管期间发生损失的；损失是由运输公司直接造成的。对于全球货运，由于在运输途中会有多家承运人接触货物，追讨损失更是难上加难。

保险理赔的重要性与挑战

鉴于承运人责任有限，投保适当的货物保险成为管理运输风险的关键措施。但Incoterms®规定的保险义务存在一定局限性：

以CIF术语为例，卖方负责投保，但只需投保最低限度的保险（如平安险），这可能无法全面覆盖货物的实际风险。此外：

1. CIF保险可能只在货物运至目的港期间有效，而从目的港到买方最终地点的运输可能不在承保范围内。

2. 卖方投保的保险通常只承保商品价值和卖方支付的运费/手续费，而买方支付的费用（如关税和税费）可能不在承保范围内。

3. 跨境处理理赔事宜更加复杂，特别是当买卖双方距离遥远时。

同样，在EXW、FOB/FAS/FCA条件下，如果卖方延长信用期限，在收到货款前仍需承担财务风险。如果货物在运输途中丢失或损坏，买方可能拒绝付款，而卖方又缺乏足够的保险保障。

04 企业内训的必要性与价值

面对复杂多变的国际贸易环境，系统性的企业内训已成为提升贸易风险管理水平的重要手段。特别是对于长三角地区频繁涉及危险品进出口的企业，准确理解贸易术语与危险品操作规范至关重要。

内训的具体价值

1. 提升风控能力：通过培训，企业能够准确理解并应用Incoterms®2020术语，避免因术语与合同、报关申报不匹配引发的海关稽查风险。

2. 降低运营成本：合理选择贸易术语和报关方式，准确认定原产国（如RCEP成员国），可帮助企业享受关税优惠，优化供应链成本。

3. 加强合规操作：特别是对于化工、新能源、电子、汽车配件等涉及危险品的企业，掌握危险品分类、包装、标签、运输及报关规范，可避免清关延误和高额罚款。

内训的优势

与公开课相比，企业内训具有针对性强、成本低、解决实际问题的特点：

• 能够结合企业特定行业和业务模式定制内容

• 可以基于企业实际案例进行分析

• 有助于统一企业内部操作标准

全球五百强企业普遍采用内训方式提升员工素质，加强企业竞争力。如今，越来越多的国内企业也开始认识到内训的价值。

内训应涵盖的内容

一套完整的贸易术语内训应包含：

1. Incoterms®2020术语解析与实务应用，特别是E、F、C、D四组术语的责任边界、风险转移点及成本影响

2. 危险品进出口操作规范与口岸通关实务

3. 国际结算与单证审单风险防控

4. 报关方式选择与原产国认定策略

通过系统学习，企业能够构建从贸易术语选择到危险品合规通关，再到单证风险控制的完整知识体系，在复杂国际贸易环境中稳健发展。

结论与建议

在选择水运贸易术语时，企业不应简单遵循惯例，而应结合自身议价能力、风险承受能力和业务特点做出决策。FOB适合有较强运输安排能力的买方，CIF适合希望控制运输和保险安排的卖方。

更为重要的是，企业应认识到：贸易术语不是保险的替代品，它只是划分责任的第一步。完善的风险管理还需要结合适当的货物保险、清晰的合同条款以及员工持续培训。

正如外贸培训专家所言：“千万别把学习的顺序搞反了：不是出现风险才去学习，而是学习之后去规避风险；不是等出了问题才去弥补，而是做好准备了才不会出问题。” 在全球化竞争日益激烈的今天，对贸易术语的深入理解和应用，已成为企业的核心竞争优势之一。